Современный подход к выбору автосигнализации (обновлено в 2025 году)

Оглавление

1. Введение: Статистика угонов и роль дополнительной защиты
2. Почему угонщики выбирают «легкие цели»?
3. Мифы и реальность об «интеллектуальном» взломе
4. Современные технологии защиты: от радиоэлектронных атак до PIN-кодов
5. Актуальные производители сигнализаций в России (2023)
6. Комплексный подход: сочетание электроники и механики
7. Рекомендации для автовладельцев

1. Введение: Статистика угонов и роль дополнительной защиты

По данным МВД России, до 55% успешных угонов приходится на автомобили, оснащенные только штатной защитой.

Владельцы таких машин либо полагаются на заводские системы, либо экономят на дополнительной сигнализации.

Однако угон — это криминальный бизнес, где скорость и минимальные риски играют ключевую роль.

Если машина оснащена дополнительной защитой, злоумышленники чаще предпочитают искать более уязвимую цель.

2. Почему угонщики выбирают «легкие цели»?

Угонщики стремятся минимизировать затраты времени и ресурсов.

Например, в 2023 году участились случаи ретрансляционных атак (relay attack), когда сигнал ключа перехватывается и усиливается для доступа в салон.

Однако даже такие методы требуют подготовки.

Если рядом стоит автомобиль без дополнительной защиты, преступники выберут его: достаточно разбить стекло или вскрыть замок механически.

Пример: В Москве за 2022 год 70% угонов совершено через примитивные методы — продавливание стекла, взлом замков.

3. Мифы и реальность об «интеллектуальном» взломе

Доля угонов с использованием высокотехнологичных методов (код-грабберы, ретрансляторы) не превышает 5–7%.

Несмотря на это, продавцы некоторых сигнализаций преувеличивают риски, чтобы продвинуть дорогие системы.

Важно:

• «Интеллектуальный» взлом требует знаний о модели сигнализации и финансовых вложений.
• Даже при успешном взломе угонщик столкнется с иммобилайзером, блокировкой двигателя или GPS-трекерами.

4. Современные технологии защиты

4.1. Криптозащита сигналов

Современные алгоритмы шифрования, такие как AES-256 и Динамический код Rolling Code, исключают перехват сигналов. Например:

• StarLine A93 с алгоритмом «Стелс» — код меняется при каждом нажатии брелока.
• Pandora DX-50 использует гибридное шифрование, устойчивое к ретрансляционным атакам.

4.2. Двухфакторная аутентификация

• Scher-Khan Logicar 5 требует ввода PIN-кода даже при наличии брелока.
• Black Bug Cyber S совмещает SMS-уведомления и биометрическую идентификацию через приложение.

4.3. Автоматическая постановка на охрану

Системы Priora X-5 и Pandora Care блокируют автомобиль через 30 секунд после выхода водителя.

5. Актуальные производители сигнализаций в России (2023)

1. StarLine (Россия) — лидер рынка с моделями A93 и S96, поддерживающими интеграцию с Яндекс.Авто.
2. Scher-Khan (Казахстан/Россия) — серия Logicar с функцией «Антиграббер» и синхронизацией через приложение.
3. Pandora (Россия) — модели DX-50 и Care, совместимые с GPS/ГЛОНАСС.
4. Black Bug (Россия) — система Cyber S с защитой от ретрансляционных атак.
5. Priora (Россия) — бюджетные решения с автозапуском и GSM-управлением.

6. Комплексный подход: сочетание электроники и механики

• Механические блокираторы:
  • Блокиратор руля MultLock Strong (Россия).
  • Блокиратор педалей НордЛок.
• Иммобилайзеры: Штатные системы можно усилить модулями StarLine i95.
• GPS-трекеры: Например, X-Keeper с функцией «глушения двигателя» через приложение.

7. Рекомендации для автовладельцев

1. Не экономьте на сигнализации. Даже бюджетная система (от 5 000 руб.) снизит риск угона.
2. Комбинируйте технологии: Сигнализация + GPS-трекер + механический блокиратор.
3. Активируйте PIN-код для снятия с охраны.
4. Следите за обновлениями ПО сигнализации.
5. Не оставляйте ключи в зоне доступа (например, у входной двери) — это предотвратит ретрансляционные атаки.

Заключение

В 2023 году защита автомобиля требует не только электронных, но и механических решений.

Производители вроде StarLine, Pandora и Scher-Khan предлагают системы, адаптированные к новым угрозам, таким как ретрансляционные атаки.

Однако главное правило остается неизменным: угонщик выберет машину, которую можно вскрыть быстрее.

Сделайте свой автомобиль сложной целью — и риск угона сократится в разы.

Архивная статья.

На территории России по официальной статистике МВД до 55% успешных угонов происходит с машинами без каких-либо дополнительных охранных устройств кроме штатных.

Получается, что это автомобили как раз тех самых «фаталистов» или прижимистых хозяев, которые рассчитывали на заводскую охранную систему и пожалели денег на установку дополнительной сигнализации.

Происходит такое в силу того, что угон это бизнес, естественно, криминальный, но, все же, бизнес. И когда речь идет о массовых машинах, задача угонщика, извиняемся за тавтологию, угнать как можно быстрее.

Не станет он ковыряться с автомобилем, который оборудован опциональной сигнализацией, когда рядом есть такой же, но «пустой», его украсть проще, так сказать «дешевле», используя примитивные, самые незамысловатые способы угона.

В настоящий момент автовладелец, подходящий к выбору сигнализации осознано и ответственно, изучая различные источники информации, вероятно, столкнется с темой защиты от радиоэлектронного взлома.

Именно вокруг этого аспекта автосигнализаций возникло огромное количество спекуляций, недобросовестной конкурентной борьбы, откровенных передергиваний и так называемого черного пиара.

В действительности по заявлениям сотрудников Департамента уголовного розыска МВД доля угонов с использованием «интеллектуального» взлома не превышает 5%.

При этом был ли использован пресловутый код-граббер или машина была вскрыта другим способом, например, дополнительным несанкционированно прописанным брелоком, достоверно установить невозможно, тем не менее, и такой способ взлома можно назвать «интеллектуальным», было бы желание.

Одновременно значимость и самое главное распространенность этого способа угона искусственно раздувается – если послушать продавцов некоторых марок автосигнализаций то получается, что каждый угонщик – это радиоинженер высочайшей квалификации.

Правда на вопрос, почему эти криминальные «гении» предпочитают преодолевать абсолютно любую сигнализацию, «дедовскими» методами, разбивая или продавливая стекла и срывая личины замков, они Вам не ответят.

Мы ни в коей мере не ставим под сомнение существование метода интеллектуального взлома и, следовательно, необходимость защиты от него.

Однако сводить все охранные свойства сигнализации только к успешному противодействию код-грабберам, по меньшей мере, однобоко и недальновидно. Интеллектуальный способ весьма затратен в финансовом отношении, требует изучения типа сигнализации, в отдельных случаях надо знать даже конкретную модель, установленную на машине.

Кроме того интеллектуальный взлом может и не сработать, то есть все вложения не оправдаются (помним, что угон это бизнес).

И даже обойдя все барьеры сигнализации, угонщик столкнется с другими элементами противоугонной защиты автомобиля: штатным иммобилайзером, дополнительными электронными и механическими блокировками или даже с кнопками-секретками.

Завершая тему кодирования радиосигнала, хотим указать, что принципиальную устойчивость к взлому демонстрируют различные алгоритмы шифрования.

Например, российские разработчики сигнализации Scher-Khan внедрили новый фирменный алгоритм кодирования радиосигнала MAGIC CODE PRO 2 с чрезвычайно высоким уровнем криптостойкости.

Этот алгоритм по принципам шифрования близок к стандарту AES-128, который в настоящее время, является установленным стандартом для кодирования информации в США и ряде стран Западной Европы.

В охранных системах с новым кодом MAGIC CODE PRO 2 используется блочно-потоковое шифрование всего отправляемого в эфир пакета.

При этом сами уникальные ключи, в отличие от большинства существующих систем кодирования радиосигнала, не передаются в открытый радиоэфир, что делает абсолютно бессмысленным перехват кодовых посылок со стороны злоумышленников.

В качестве дополнительной защиты от кодоподмены в ряде режимов работы систем использована синхронизация по времени, то есть снятие системы с охраны возможно только при совпадении времени на таймерах блока и брелока сигнализации.

Кроме того, в MAGIC CODE PRO 2 была усовершенствована функция исправления ошибок, что позволило уверенно воспринимать и исполнять даже искаженные помехами команды.

В итоге охранные системы с новым алгоритмом кодировки характеризуются улучшенной помехозащищенностью, увеличенной дальностью приема сигналов до 2000 метров и четко реагируют на каждую команду брелока.

Помимо этого сигнализации Scher-Khan обладают функцией введения PIN-кода для подтверждения прав на снятие автомобиля с охраны.

Этот уникальный способ защиты позволяет оградить машину не только от интеллектуального взлома, но и от гораздо более распространенного способа угона путем кражи ключей и брелока сигнализации у владельца.

При активации этой функции после нажатия на кнопку брелока «снятие с охраны» система сообщит о переходе в режим ожидания ввода PIN-кода, известного только владельцу.

Таким образом, автомобиль откроется и разблокируется лишь после того, как охранная система получит уникальную последовательность сигналов, соответствующую цифрам на кнопках брелока.

Подчеркнем – доля угонов путем кражи ключей и брелока сигнализации составляет 23%.

Если сопоставить с долей, где применятся интеллектуальный взлом, то становится видно, с каким способом угона может столкнуться рядовой автовладелец вероятней всего, и какая сигнализация лучше приспособлена для отражения наиболее явных угроз.

Продолжая тему защиты, которая предусмотрена в системах Scher-Khan от самых распространенных способов угона, следует упомянуть и так называемый «человеческий фактор».

По официальной статистике именно безалаберность и прочие аспекты поведения незадачливых автовладельцев являются решающими в 25% случаев угонов.

Например, водителей, забывающих включать сигнализацию, сможет выручить предусмотренная в системах Scher-Khan, функция автоматической постановки в охрану.

В случае ее активации, автомобиль будет автоматически ставится на охрану спустя непродолжительное время после того, как водитель выключит двигатель и покинет салон, закрыв дверь.

Разумеется, ограждают системы Scher-Khan и от угонов, совершаемых путем механического вскрытия дверей с последующей заменой штатных автомобильных агрегатов и блоков управления двигателем.

К этому способу угонщики прибегают в 37% случаев, но у автосигнализаций Scher-Khan предусмотрено несколько скрытых независимых блокировок электрических цепей, ответственных за запуск и работу двигателя.

Что же касается попыток насильственного угона в результате разбойного нападения, на чью долю приходится до 10%, то в подобных ситуациях поможет заложенная функция JackStop, позволяющая заглушить двигатель дистанционно.

Резюмируем – охранные системы Scher-Khan способны не только противостоять интеллектуальному взлому, но и защищают от всех распространенных способов угона.

Ведь в итоге проведенного анализа становится очевидным, что нужно выбирать только ту сигнализацию, которая «закрывает» большую часть возможных опасностей.

Это будет гораздо эффективнее.

Поскольку несколько способов защиты однозначно более действенны, чем один.

Главное – это знать о них и правильно пользоваться!