Что такое ограничитель крутящего момента?
Ограничитель крутящего момента — это устройство, которое отключает или ограничивает передачу энергии в случае перегрузки вращающегося оборудования.
Они в основном используются для защиты людей и механического оборудования. Поскольку существуют различные типы конструкций отключения питания, необходимо выбрать одну в зависимости от предполагаемого использования.
Применение ограничителей крутящего момента
Ограничители крутящего момента используются в широком спектре приложений, от повседневных товаров до крупного промышленного оборудования.
Конкретные приложения следующие:
- Поворотные функции бытовых вентиляторов
- Ударные гайковерты
- Автоматические двери универмагов и лифтов
- Открытие и закрытие крышек сидений унитазов с функциями автоматического открытия/закрытия
- Роботы-пылесосы и кооперативные роботы
- Гигантские заслонки для оборудования по очистке выхлопных газов
Защита оборудования и предотвращение травм персонала путем предотвращения применения внешних, неожиданных сил.
Ограничители крутящего момента также могут использоваться для ограничения крутящего момента и выравнивания работы, как в случае с ударными гайковертами. В электроинструментах они используются во многих случаях.
Принцип работы ограничителя крутящего момента
Ограничители крутящего момента делятся на два типа в зависимости от принципа работы. Силового отключающего типа и скользящего типа.
1. Силового отключающего типа
Этот тип ограничителя крутящего момента отсекает кромку между ведущим и ведомым валами, когда крутящий момент превышает установленный крутящий момент. Поскольку из-за скольжения не выделяется тепло, этот тип можно применять для крупного оборудования.
2. Скользящего типа
Тип скольжения ограничивает крутящий момент путем проскальзывания между ведущим и ведомым валами при превышении установленного крутящего момента. Он компактен и недорог, но не подходит для высокого крутящего момента.
Типы ограничителей крутящего момента
Существуют различные типы ограничителей крутящего момента. Ниже приведены некоторые из них:
1. Фрикционный тип
Этот тип соединяет ведущий и ведомый валы через многодисковую муфту или торсионную отдачу. Усилие передачи ограничивается проскальзыванием многодисковой муфты или торсионной катушки. В многодисковом типе муфты усилие проскальзывания можно регулировать с помощью приложенного давления муфты. Поскольку используется сила трения, частое срабатывание приводит к износу и снижает усилие передачи.
2. Магнитный тип
Это метод, при котором магниты устанавливаются на приводном и ведомом валах, а мощность передается силой притяжения магнитов. Валы проскальзывают при перегрузке крутящего момента, но износа и выделения тепла не происходит. Поскольку магниты находятся в контакте друг с другом, система также работает бесшумно.
3. Тип сцепления
Сцепление отключает питание, когда применяется крутящий момент, превышающий установленное значение. Блокируя включение сцепления с помощью электрического контакта, можно вывести точку контакта.
4. Тип срезного штифта
Этот метод использует разрыв материала, называемый срезным штифтом. Указанный крутящий момент устанавливается материалом срезного штифта и диаметром выемки. Крутящий момент ограничивается остановкой, когда установленный срезной штифт ломается. Этот метод используется для большого оборудования из-за его простой конструкции и относительно низкой стоимости. Однако требуется периодическая замена деталей, а срезной штифт должен быть заменен после работы.
5. Электрический тип
Все вышеперечисленные являются механическими ограничителями крутящего момента, но также возможно ограничить крутящий момент с помощью электрической блокировки. Ударное реле или инвертор отключают подачу питания в случае перегрузки.
При использовании инвертора также возможно ограничить крутящий момент путем управления текущим значением. Например, кооперативные роботы могут ограничивать крутящий момент с помощью датчика крутящего момента.
Другая информация об ограничителях крутящего момента
Двигатель с ограничителем крутящего момента
Ограничители крутящего момента для промышленного оборудования применяются к двигателям с редукторами. В прошлом они, как правило, устанавливались на секции звездочки ведомой стороны. В последние годы были разработаны редукторные двигатели с ограничителями крутящего момента с целью уменьшения габаритов.
Ограничители крутящего момента, использующие спиральную пружину или тензодатчик в качестве датчика, устанавливаются в двигатель для обеспечения высокоточного управления крутящим моментом. Кроме того, путем включения различных типов ограничителей крутящего момента не только в двигатель, но и в секцию звездочки, можно принять двойные меры безопасности.
Ограничители крутящего момента с редукторными двигателями также доступны с регулируемыми болтами, которые позволяют устанавливать предел крутящего момента по желанию. Предел крутящего момента можно отрегулировать после установки на месте.