Что такое тормозной шланг?
Тормозной шланг — это шланг, который переносит тормозную жидкость в тормозные цилиндры колес.
Он передает гидравлическое давление тормозов на колеса и останавливает транспортное средство за счет трения между диском или барабаном со стороны колеса и тормозными колодками. Используются резиновые шланги, но некоторые шланги покрыты оплеткой из нержавеющей стали или покрыты ПВХ, что предотвращает расширение и увеличивает долговечность по сравнению с резиной.
Структура тормозного шланга состоит из слоев изнутри: внутренняя трубчатая резина, нижний слой нити, промежуточная резина, верхний слой нити и внешняя резина оболочки, все изготавливаются из разных типов резины. Нитриловый каучук используется для внутренней трубчатой резины, поскольку он контактирует с тормозной жидкостью. Этот материал обладает превосходной стойкостью к маслу и истиранию. Внешний резиновый слой изготовлен из высокопрочной резины с превосходной стойкостью к атмосферным воздействиям.
Применение тормозных шлангов
Тормозной шланг — это гидравлический контур, который соединяет главный цилиндр со стороны кузова с колесными цилиндрами и суппортами со стороны колеса. Колеса подвергаются значительному смещению в вертикальном направлении из-за системы подвески, а передние колеса также подвергаются смещению из-за рулевого управления. Шланги используются для поглощения этого смещения; для автомобиля с независимой подвеской четырех колес требуется четыре тормозных шланга. Для независимой подвески двух колес, например, в автобусах и грузовиках, требуется минимум три шланга.
В дополнение к высокому смещению, тормоза подвергаются высокому гидравлическому давлению и высоким температурам. Это происходит потому, что тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло, а тормозные шланги подвергаются этому теплу. Тормозные шланги многослойные, чтобы выдерживать давление, высокое смещение и высокие температуры.
Принцип тормозных шлангов
Поскольку тормозные шланги подвергаются большим смещениям, они изготавливаются в основном из резинового материала для повышения гибкости. Оригинальные детали от производителей автомобилей представляют собой резиновые тормозные шланги, но также используются сетчатые шланги.
Сетчатые шланги изготавливаются из тефлоновой трубки, покрытой тканым алюминиевым или нержавеющим наружным слоем. Резиновые шланги расширяются при воздействии высокого давления и повторения, что может постепенно ухудшить эффективность торможения, и они не полностью долговечны. Сетчатые шланги более долговечны, чем резиновые шланги, и расширение шланга минимально, что позволяет тормозам продолжать хорошо работать.
В автомобилях усилие, необходимое для применения тормозов, увеличивается под действием рычага, а затем умножается в несколько раз с помощью удвоительного устройства, называемого главным тормозом, которое использует давление на впуске двигателя, а диаметр цилиндра, который управляет тормозами со стороны колеса, увеличивается по отношению к диаметру главного цилиндра, который создает тормозное давление. Гидравлическое давление в это время составляет от 70 до 100 кг. Гидравлическое давление в этот момент составляет около 70-100 кг/см2, и это гидравлическое давление также подается на тормозной шланг.