a49019d038aa341a2b3c0a9a697b1bb9

Что такое радиальный подшипник?

Радиальный подшипник — это подшипник, который применяется, когда нагрузка прикладывается в радиальном направлении, перпендикулярном центру вала (вращающегося вала).

Обычно выбор основывается на том, применяется ли радиальная или осевая нагрузка. Однако некоторые типы могут выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, поэтому выбор в основном основывается на том, какая нагрузка применяется.

Принцип радиальных подшипников

Рисунок 1. Радиальная нагрузка

За счет снижения сопротивления, вызванного трением на контактных поверхностях, вал вращается плавно и выдерживает радиальные нагрузки.

1. Роликовый подшипник (подшипник качения)

Телы качения, такие как шарики и ролики, катятся между внутренним кольцом и дорожками качения внешнего кольца, вращая вал с низким сопротивлением трения.

2. Металлическая втулка (подшипник скольжения)

ab1bae662e4ed00ddb9fa53cedc78076

Рисунок 2. Радиальная нагрузка

Металлическая или пропитанная смазкой деталь с низким сопротивлением трения поддерживает вал и позволяет валу вращаться с низким сопротивлением трения.

Применение радиальных подшипников

используются во всех видах машин с вращающимися валами. Различные типы используются во многих местах, от привычных бытовых приборов и игрушек до общепромышленной техники и оборудования, самолетов, вагонов и автомобилей.

Типы радиальных подшипников

Существует много типов радиальных подшипников в зависимости от их конструкции, функции и применения.

bd63e0486f3cc03de11f643d9e805ca7

Рисунок 3. Типы радиальных подшипников

1. Роликовые подшипники

a. Шариковый подшипник

    • Шариковый подшипник с глубоким желобом
      Шарикоподшипники с глубокими канавками являются наиболее типичным и распространенным типом подшипников, характеризующимся низким сопротивлением трения, приспособляемостью к высокоскоростному вращению, низкой вибрацией и низким уровнем шума. Элементы качения, шарики, размещаются между дорожками качения внутреннего и внешнего колец и вращаются. Для поддержания положения шариков и содействия их вращению используются фиксаторы, что обеспечивает более точное и плавное вращение. Существуют открытые типы без защиты шариков, а также герметичные и экранированные типы со смазкой, запечатанной в шариковой части.
    • Радиально-упорный шарикоподшипник
      В радиально-упорном шарикоподшипнике прямая линия, соединяющая точки контакта наружного кольца, внутреннего кольца и шариков, расположена под углом к ​​радиальному направлению. Это называется углом контакта, который может составлять 15, 30 или 40 градусов. Этот угол контакта подходит для осевых нагрузок в одном направлении или комбинированных нагрузок с радиальными нагрузками, а также для высокоточного вращения вала.
      Обычно при приложении осевой нагрузки используется однорядный тип подшипников от 2 (двухрядный) до 4 (четырехрядный) в комбинации. Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники имеют встроенную конструкцию внутреннего кольца и внешнего кольца и могут использоваться по отдельности даже при приложении осевой нагрузки.

0172805303e50dae8a7cd1275279120b

Рисунок 4. Радиально-упорный шарикоподшипник

  • Сферический шарикоподшипник
    Сферический шарикоподшипник имеет сферический центр дорожки качения на внутренней стороне наружного кольца и два ряда канавок дорожки качения на внешней стороне внутреннего кольца. Сепаратор шарика внутреннего кольца может вращаться под определенным углом наклона относительно наружного кольца.
    Поэтому любое смещение из-за ошибок монтажа подшипника или обработки на валу или корпусе автоматически корректируется. Однако они не могут выдерживать очень большие осевые нагрузки.

b6de1309a03dbe16b4e4f7d48ebe50a1

Рисунок 5. Шариковый подшипник

б. Роликовые подшипники

    • Цилиндрические роликовые подшипники
      Цилиндрические роликовые подшипники могут выдерживать большие радиальные нагрузки, поскольку ролики качения имеют цилиндрическую форму, а дорожки качения внутреннего кольца, ролика и наружного кольца находятся в линейном контакте. Ролики направляются внутренним кольцом и краями наружного кольца и могут вращаться стабильно, что делает их пригодными для высокоскоростного вращения. Некоторые подшипники могут выдерживать осевые нагрузки в одном или обоих направлениях.
    • Конические роликоподшипники
      Конические роликоподшипники имеют конический контур ролика качения, при этом вершина конического ролика и дорожки качения внутреннего и наружного колец пересекаются в одной точке на центральной линии всего подшипника.
      Ролики вращаются в истинном движении качения на дорожках качения внутреннего кольца и наружного кольца. Они также направляются составной внешней силой, создаваемой дорожками качения внутреннего кольца и наружного кольца, которые давят на буртик внутреннего кольца.
    • Сферические роликовые подшипники
      В сферическом роликовом подшипнике контур ролика качения имеет бочкообразную форму, а центр дорожки качения наружного кольца и центр всего подшипника совпадают. Как и сферические шарикоподшипники, они являются самоустанавливающимися. Он может выдерживать радиальные нагрузки, осевые нагрузки в обоих направлениях и комбинацию этих нагрузок. Они также могут использоваться в приложениях, где применяются вибрационные или ударные силы.

5565de0e368f6a71516de372689f9dc7

Рисунок 6. Роликовый подшипник

    • Игольчатые роликоподшипники
      Игольчатые роликоподшипники — это подшипники, в состав которых входят элементы качения с длинными тонкими иглами (игольчатые ролики). Они имеют небольшое поперечное сечение, могут быть установлены в небольшом пространстве и могут выдерживать довольно большую нагрузку.

d15d79e32444a00d57ea6f27c4d26ad9

Рисунок 7. Игольчатый подшипник, металл, втулка (подшипник с плоским фланцем)

2. Металл, втулка (подшипник скольжения)

Металлическая втулка (подшипник скольжения) — это подшипник, который непосредственно поддерживает вращение вала или линейное перемещение компонента с помощью скользящей поверхности подшипника. Поскольку вал или движущиеся части находятся в непосредственном контакте с поверхностями скольжения подшипника, силы трения высоки, и выделяется тепло трения.

По этой причине контактирующие поверхности смазываются маслом, для поверхностей скольжения подшипников используется металл, пропитанный смазкой, и используются смоляные материалы с превосходными смазочными свойствами. Сухие подшипники — это подшипники скольжения, которые не используют смазку.

Подшипники скольжения относительно недороги, гибки по размерам, недороги и просты в использовании, и используются различные типы.

Cогласен с использованием cookie.
Принять
Отказаться